京深海鮮市場

京深海鮮市場の光景。週末の早朝なので、人が少なく買い物しやすい。

朝早くから、北京の南三環路と南四環路の間にある、京深海鮮市場に行ってきた。ここに来るのは久々なのだが、たまには新鮮なエビや貝を食べたいと思い、徹夜明けに無理して行ってきた。上の写真を撮影したのは、朝５時３６分。自宅を出発したのが４時５０分だったので、まぁまぁ順調にたどり着いた方かともいえる。

エビ、シャコなどの専門店。分野毎に店が分かれている。

中国はどの市場にいってもそうだが（日本もそうだけど）それぞれジャンルごとに店が分かれている。そのため、何件か専門店をはしごして、気に入った食材を購入するため、ある程度交渉などが必要だ。いろんな海産物が購入できるのだが、タラバガニなどは一杯で1000元以上もする。当然業者や高級レストランが仕入れて卸すのだろうが、それにしても一般人には手が出ない金額。そのほかにも、とんでもなくでかい魚やムール貝などなど、数多くの海産物が手に入る。また淡水魚も数多く販売されており、川魚を主体とした中国料理には欠かせない食材なども手に入る。見ていても飽きないのだが、鯖をかいたかったものの、どこにも販売されていなかった。鯖は冷凍食品としてしか流通していないらしい。

基本的に鮮魚が主体なのだが、購入したのは、エビ、毛蟹、ホタテ、ホッキ貝。毛蟹は蒸して、エビは半分は茹でて半分は炒め物に、ホタテも半分は蒸して半分は炒め物に、ホッキ貝は解体後に薄く切ってからムニエルにして食べてみた。大変美味。どれも先ほど届いたばかりというような状態で、貝などは氷付けにして仮死状態にして持ってきているため、しばらくすると生き返ったように活発に動いていたので、なんだか食べるのが申し訳なくなってしまった。といいつつ、すべて感触。

久々に海の幸をこれでもかと食べたので、大満足だったのだが、日常生活においてそれほど海の幸が浸透しているとはいえない北京では、新鮮な生きた食材を捌いて食するとは、かなりのご馳走といえよう。値段も安いし味も絶品。今後はたまに顔を出してみるとしよう。

食欲がない。。。

一般的な中華料理レストランでの食事の後

食欲がない、と書くと語弊があるかもしれないが、実際には食べたいものがあるのに食べられる環境にいない、結果食欲がなくなってしまった、という方が正しいかもしれない。

さっぱりとサラサラたべたい、とか、 胃がもたれすぎず重い料理を食べたい、とか、日本にいるとそれなりにある程度のバリエーションがあり、いろんな料理を食べることができるのだが、ずーっと中国国内にいると、どうしても中華料理ベースで組み立ててしまう食生活となってしまう。中華料理は好きだし、別にそれほど大して苦にならないのだが、普段弁当をとったり、そこらへんの直道で食べている中華料理というのは結構単調な味付けだったり、油が多かったりするので、体調が優れていないときなどはどうしても食べたくなくなってしまう。

また、食堂でたべにいくときは、一人で食べるとすると、本当にちいさい食堂になってしまうし、かといって普通のレストランにいこうとすると、一人で食べきれない（大皿料理が多く、複数種類を頼むと食べきれない）という悪循環に陥ってしまう。そのため、普段は出前で弁当を頼んだり、近所のデニーズ系レストラン「All Day's」、そのほか何件か行きつけの店があるのだが、だいたいそのあたりの店のループとなってしまう。そうなると、冒頭で書いたような「食べたいものがあるのだけど食べられない」状況になる。

最終的にはどうやってこれを解決するか、というと、週末や時間のあるときに自分で作る。これしかない。そのため、日本にいるときはさほど料理しなかった自分だが、こちらに来てからかなり作るようになり、腕もそこそこ上がってきたのではないかと思う。というより趣味が料理になってしまった。

最近牛肉や豚肉より、鶏肉や羊肉が好きで（ただ、日本の牛肉は別）、それらをベースに料理を作ることが多いが、それ以外にもいつの間にかいろんなレパートリーを持つようになった。今日は鶏肉のワイン蒸し、ほうれん草とトマトのスープ、おひたし、玄米ご飯、そして茶碗蒸し。むちゃくちゃな料理に見えるかもしれないけど、食べたいものを集めたらこうなってしまった。個人的には大満足なのだが、やはり日本にいる方から見たらかなり奇異な目で見られてしまうのだろうな。。。

デボネアin北京

寂しげにたたずんでいる二代目デボネア

先日自動車の修理をしているときに、整備工場の近所にひっそりたたずんでいた二代目三菱デボネア。外装の状態は必ずしもいいとはいえないものの、内装の状態はまだまだよく、ちょっと整備すればいつでも走れそうな個体だった。北京に８年間いるものの、デボネアを北京でみたのはこれが始めて。

80年代特有の直線貴重なデザインで、なおかつ日本車らしい演歌調のデザインが非常に気に入った。ナンバーはまだついたままだし、「京C」から始まるナンバーであること、内部に残された駐車証などからみると、どうやら政府機関の車のようだった。ただ、ほこりを結構かぶっており、しばらく洗った後もないことから、廃車寸前ではないかと思われる。

近年北京では古い車に対しての規制が厳しくなってきていることから、このまま廃車にされるのかもしれない。日本でも滅多に見ない車であるし、整備面でもパーツなどの入手も大変そうだが、足回りをきちんと直して、オールペンするだけでも、相当見違える車になりそうなものだ。このまま新しい持ち主の手に渡らず、歯医者を待つだけだとしたら、大変もったいないことだと思う。

ニフティサーブ期間限定復活！

懐かしいニフティサーブが期間限定でWEBにて再現！

大学時代に某雑誌編集部で働いていた頃、名刺には電子メールアドレスなどまだなく、ニフティサーブとPC VANのアドレスを書いていたものだった。それもIT業界系だったからかもしれないが、インターネットが普及してもしばらくは、NIFTYのアドレスは業界では電子メールの標準のような状態だった。そのくらい、NIFTYにはずいぶんと世話になった。

当時は草の根BBSといったような、有志でやっているパソコン通信が結構とあった。テレホーダイの時間になると一斉に混み始め、10回20回ダイアルアップを試みて、やっとつながるような状態だった。掲示板やら情報交換、画像、ソフトウェア、ゲーム等々、いろんな情報が手に入る、いまでいうポータルサイトのようなものだが、テキストだけの世界で織りなす情報の世界に、嬉々としてのめり込んだものだった。

また、海外に行ったときにもずいぶんと重宝した。オーストラリアにいったときは、COMPUSERVE経由でニフティにつなげてメールを確認したりしたものだった。ちょうどWindows95の発売時（英語版発売時）にシドニーにいたため、いち早くWindows95を手に入れたのを昨日のように覚えているが、当時の記事もニフティサーブから送った。本当に世話になったものだ。

そのほか、いまでいうYahooオークションのような形で、個人売買の情報なども活発にニフティサーブ内の掲示板でおこなわれていた。日記サービスなどもあったように思うが、今の時代のように写真あり、装飾あり、といった華やかなスタイルではなかったが、16色しか発色できない世界の中で、基本は今と大して変わらないほどの情報流通が行われていたのだから、たいしたものだったのだなと感慨深くなる。

ニフティサーブ25周年を記念して解説されている再現サイトを使ってみていて、よみがえってくる当時のいろんな記憶を楽しみながら、来る10年後に今を振り返ってみると、どのように見えているのか、大変楽しみでしょうがない。

参照先：ニフティサーブ25周年記念サイト

クラッチ交換およびその他で入院

整備中の愛車Jeep2500（2003年初期型）

13万6000キロオーバーで走り続けている愛車、Jeep2500。38000キロ程度の時に、一度クラッチが駄目になってしまい、クライスラー純正のクラッチに変更してから、これまで10万キロちかく問題なく動いてくれていたのだが、ここに来て急速にクラッチが滑るようになったため、交換を実施。

中国で車を整備に出すとき地番怖いのが、メカニックの仕事の適当さ。これまでもさんざんな目に遭ってきたので、整備の時はなるべく近くに立ち会うか、自分でやったり確認するようにしているのだが、今回はいい腕をもっている整備士に出会うことができた。以前は十八里店にあった整備屋なのだが、引っ越しをして東五環路のほうに店が移った。そのため、多少ましな設備などもそろえており、小規模Jeep専門整備屋としてはかなりまともなほうだ。メカニックも新しいのが入り、いろいろと話をしていて何となく感じるものがあったのだが、腕がかなりよく、安心してまかせられるのが何よりもうれしかった。

2柱リフトも新しい新型になり、ワイドタイプになったようで、結構大きな車でも行けるようになったという。小さい工場ではあるので、人手が足りないというのと、新しいメカニックというのもあって、私もいつものように一緒になって作業をしていたのだが、なかなか楽しいものだ。リフトであげてみてみてみたところ、ほかにも細かいところが結構だめになっており、排気周りで言うと太鼓がだめになりかけているので同時に交換、そのほか前輪左側のラックやらユニバーサルジョイント、ラバーブーツなども交換することにした。

ツルツルになてしまった純正クラッチ

また、昨年シャーシ強化のために鉄補骨を組み込んでいたこともあり、結構いろいろと外さないといけないパーツが多くあったのだが、シャフトをいったん外してギアボックスを下ろして、クラッチを下ろしてプレートをみてみたところ、完全につるつる。なんとかクラッチ圧で持っているような状態だった。まぁ確かにこれだけ乗っていたのだからしょうがないなと思いつつ、新しいクラッチに交換して、再度組み直し。その間に排気周りの交換作業（太鼓〜エンドまで）を行い、無事に終了。その後いったんリフトを低くして、足回りの部品交換作業に入り、結局作業時間は合計で３時間くらいかかった。その前にちょっと待ち時間があったので、整備屋にはいってからは４時間半くらいで終わったかんじだ。その後試運転してみたのだが、再度分かった点としてピニオン部分が結構ガタがきており（前輪左側足回りだけの問題ではなかった）、さすがに結構つかれてしまったので、それらの交換作業は明日おこなうことになった。

これでだいぶ快適に運転を行うことができるようになったのだから、個人的にはかなり満足。新車で買ってから13万6000キロオーバー。あちゃこちゃガタがきて、内装もかなりへたってきているし、内装材のプラがバキバキにわれてきているもの、北京生活開始とほぼ同時に購入し、私の北京生活に密着して働いてくれているJeep2500。20万キロくらいまでは乗りたいとおもう。